主城区总体规划(摘要) |
发表时间：2007-12-26 15:45:02 来源： 编辑： |
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22.2.2 规划
（1）道路构架
规划主城区道路构架为“四横三纵”。“四横”即仙女大道、新规划的石碑山路北侧的交通性干道、迎宾大道和沿江大道；“三纵”即东干渠大道、江汉大道、民主大道。
（2）道路等级
主干路(40m-50m)，次干路(30m-42m)，支路(20-25m)。规划干道网间距为800m–1200m。
（3）干路网间距
规划干道网间距为800m–1200m。
（4）干路网密度
干路网面积密度12.78万m2/km2
（5）交通组织
规划以江汉大道和迎宾大道为城市的主要综合性干路，承担部分货运交通。城区外围新规划的道路承担主要货运交通。规划将城区的综合性和交通性干路与高速公路及水运码头有机地联接起来，形成便捷的货运交通系统。
（6）停车场规划
规划社会公共停车场8处。其用地总面积按规划城市人口每人0.8-1.0m2计算。规划要求城区大、中型公共设施及居住区建设要根据国家有关规范要求配建停车场。
22.3 主城区公共交通规划
22.3.1规划目标
（1）提供快速、安全、方便、舒适的客运环境。
（2）发挥公共交通设施的最大效益。
22.3.2规划原则
（1）公交线路走向与主要客流方向一致，以满足乘客换乘需求。
（2）尽可能组织直达运输，使全服务区乘客换乘次数最少。
（3）线路分布均匀，与客流分布协调，消除公交空白区。
（4）尽可能按最短原则布设线路，使全服务区内乘客总乘行时间最少。
（5）使线路上客流分布均匀，以充分发挥运输工具效能。
（6）合理进行换乘枢纽及接近交通规划。
22.3.3规划
（1）公交系统
根据城市用地布局结构和客运特点，形成以公共汽车交通和出租车组成的城市公共交通系统，以公共汽车交通为主。
（2）公交线网
综合考虑城市布局、土地利用及现有公交线网，规划确定远期城区公交线路设置为3条。
（3）公交站场
①枢纽站
城区主要客流集散点，也是多条公交线路的交汇点。从枝江城区实际出发，规划设置1个枢纽站，位于江汉大道与迎宾大道交汇处。
②首末站
规划在每条公交线均设首末站。
③保养场
规划公交车辆保养场采用高级保养集中、低级保养分散，并与公交停车场相结合的方式布置。规划在城东设保养场一处，保养规模为20车辆公交汽车；此外，规划公交枢纽站和首末站均附设小型保养场。
23.主城区绿地系统规划
23.1绿地规划结构
城区绿地规划结构为：“两带、三轴、四园”。
（1）两带：一带为长江流经城区段的滨江景观绿带，平均宽度达到30米以上；另一带为东干渠保护绿带连接中心城区与仙女工业区的自然生态绿化分隔带。
（2）三轴：江汉大道、民主大道及迎宾大道三条城市绿化景观轴。
（3）四园：水府庙公园、白牙寺公园、五柳树公园以及体育公园。
23.2绿地规划布局
23.2.1公共绿地规划
（1）公共绿地发展规模
根据国务院城市绿地系统编制纲要的要求，结合枝江市的城市规划中城市建设目标，规划2020年枝江主城区公共绿地面积达到192.6万平方米，人均公共绿地面积9.2平方米。
（2）公共绿地等级结构
公共绿地分级：市级和功能区级。其中市级包括公园和街头绿地。功能区级包括居住区、工业区等公共绿地。
公共绿地服务半径：公园为1000-2000米，街头绿地为300米。功能区级公共绿地为500米，
（3）公园规划
规划根据合理服务半径要求，利用现状水面的景观资源条件分别规划了五柳公园（改扩建）、白牙寺公园、体育公园及水府庙公园。
（4）街头绿地
规划结合滨水绿带、入城地段及重要道路交叉口地段规划了街头绿地。
23.2.2生产与防护绿地规划
生产绿地是指为城市绿化提供苗木的圃地及科研实验基地。生产绿地是城区绿地系统中的重要组成部分，提供苗木，引种驯化，丰富枝江城市绿化树种。城区主要生产绿地规划在城区东入口地段的藤家河苗圃。 |
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